“会稽寰宇本无俦，任取苏杭作辈流。”元稹的诗句传扬出对绍兴快意的绝赞。

可如今的浙江东谈主拿起它，却总绕不开那句扎心吐槽：鲁迅家门前有两棵树，一棵在杭州，一棵在宁波。

2016年，杭甬“双城记”部署的初度崇拜提议，将三城背后剪不休、理还乱的辩论摆在了明面上。杭州宁波强强联手，绍兴成为连通两城的过渡带，但本色上夹在中间的莫名辛酸，只好绍兴知谈。自此，“杭甬互不滋扰公约”的捉弄声雄起雌伏，谈尽了绍兴的无奈。

这座助长了王羲之、鲁迅的文假名城，究竟是控制逢源的“金扁担”，照旧双城虹吸后的“灯下黑”？

01双强相争，绍兴在夹缝中生计

绍兴，曾是浙东地面的绝对中枢，于今已有约9000年历史[1]。

夏朝时，大禹在此会集诸侯[2]。春秋时间，越王勾践卧薪尝胆，“胆剑精神”成为绍兴的精神标记。唐宋年间，绍兴“寰宇仙都”传扬沉，李白、杜甫等诗东谈主王人留住诗句，赞美城邑富贵。

可谁能思到，如斯生机勃勃的绍兴，经济中心性位却悄然松动。五代十国，吴越国初度建都杭州，江南地区的政事经济中心运转发生偏移。南宋时间，这一口头进一步固化，都城杭州空前股东[3]。一直到元明清，浙江的中心区域都是杭州，这场C位争夺战已然落下帷幕[3]。

彼时的绍兴，尚可坐稳二把手之位，可新中国成立后的两次行政区画调遣，透澈改写了它的侥幸。1959年，绍兴“左膀”萧山县被杭州划走，拆分为当今的滨江区、萧山区和钱塘区；1985年，宁波为进步城市能级，将绍兴“右臂”余姚撤县设市，收入囊中代管[4][5][6]。一纸行政令，两个阔气县，就这么被双强划走。

萧山是绍兴的北大门，失去萧山，绍兴失去的是班师拥抱钱塘江上游的契机，而后主城区被迫回绝内陆，与杭州湾的黄金岸线隔了一层厚厚的障蔽。而失去余姚，绍兴失去的则是浙东后劲弘大的商贸谬误。失地后的绍兴，精确地卡在两大巨头中间瑟瑟发抖。

如今的绍兴，北接杭州萧山区，东连宁波余姚市，地处浙东黄金走廊的正中央，看似占尽地利，却仍难改沦为杭甬“后花圃”的侥幸。杭甬以灿艳长进将不少绍兴主干收编，而绍兴为对抗虹吸所专设的镜湖新区，也因空守地产被迫宣告失败，最终含泪并入绍兴越城区。

若只好外部潦倒还尚可喘气，可绍兴里面偏巧也颇具“散装”之势。

“四山三盆二江一平原”将绍兴里面拆散，各区市间来去拆开重重[7]。位于杭甬辐照圈中点的上虞区被捉弄“亦杭亦甬、非杭非甬”，而被会稽山脉离隔、在方言习俗各方面有所各异的诸暨区，也颇有不认绍兴主城的意味。与相互建设式的散装江苏不同，绍兴的散装，既无隆起又各利己营，更使境况雪上加霜[8]。

贵族没落，双强崛起，绍兴与杭甬的差距冉冉拉大。到2016年，绍兴的GDP达4697亿元，是宁波的52%，更是只好杭州的40%[9]。对绍兴而言，思赶超开上快车谈的杭甬已然是可望不成即。

夹缝中的起义浮沉，终是成为绍兴多年来心多余而力不及的凄沧。

02“杭甬互不滋扰”，绍兴仍是冰火两重天

政策东风至，绍兴似乎迎来了千载难逢的转化。

2016年的G20杭州峰会上，杭甬“双城记”被崇拜提议。2021年，两市召开联席会议，初度将绍兴当作双城连廊的“金扁担”扮装纳入[10]。自此，“杭甬互不滋扰公约”下的三城大戏，崇拜拉开了帷幕。

政策的顺风车，当先跑通了绍兴的路。2021年，杭绍竣事地铁无缝换乘，次年，绍兴地铁1号线全线长入，逐日通勤岑岭期多了好多跨城奔波的身影。对望宁波，多条交通线入部下手共建，为甬绍同城埋下伏笔[11]。而杭绍台高铁的通车，更是让绍兴从过路廊桥，一跃成了谬误[12]。

路通了，东谈主当然就来了。2023年，绍兴累计管待旅客近七千万东谈主次[13]。杭州东谈主周末换个所在喝咖啡，宁波东谈主拐进古城吃顿饭，AG真人·(中国)官方网站杭甬旅客顺带逛一逛鲁迅故里，绍兴的东谈主气越来越足。

东谈主流以外，硬产业也背地发力。柯桥的纺织品借杭州电商走向宇宙，上虞则对接宁波舟山港，让黄酒得以“借船出海”，也曾片面大出血的绍兴，终于运转尝到甜头[14]。绍兴的严冬，似乎确凿要往时了。

但剥开红利的糖衣，履行频频更苦涩。杭甬绍交通圈，便捷的是绍兴东谈主去杭甬破费，照旧杭甬东谈主来绍兴买房？

政策拉来的产业，终究不是我方亲生的，绍兴的信得过处境依然显得颇为莫名。与杭州的印染产业、宁波的汽车零部件产业一并迁入的，还有令东谈主头疼的环境压力。2017年以来，绍兴上虞经开区斥64亿元巨资进行“大扫除”，把羞辱压力十足消化在里面[15]。产业来了，环境压力也来了，但买单的却只好绍兴。

2023年末，绍兴常住东谈主口为539.4万东谈主，比上一年增多4.1万东谈主，保执了零散眇小的增长，而绍兴地铁1号线运输的乘客中，杭绍通勤乘客占比却达26.24%[16][17]。便利的跨市通勤恍惚了杭绍的界限，却将杭州溢出的居住压力，结安祥实地砸在了绍兴头上。在杭州赢利，在绍兴居住，成了一些年青东谈主既履行又无奈的接纳。

绍兴，留不住渴慕大平台、高薪资的灵魂，也压不下情随事迁的房价。2021年，与交通网一并到来的，是每平常米高达19052元的天价房，较“双城记”政策首提之时涨了约109%[18]。通勤的便利没能成为年青东谈主的退路， 反而让飞动的东谈主越来越难扎根。

如斯一来，“杭甬互不滋扰”下的绍兴，处境依旧是冰火两重天。

03绍兴，不肯只作念后花圃

事实上，这座流淌着“胆剑精神”的城市，并不宁愿作念一条恭候被中分的鱼肉。

2024年，绍兴主动制定“融杭联甬”政策，2025年，又初度踏进联席会议，崇拜吹响了解围战军号[10][19]。杭甬“双城记”扩容，绍兴再次迎来了新的东风。

一改被迫姿态的绍兴，从杭甬的影子里走了出来。前有智造走廊，后有临空经济一体化片区，2025年绍兴集成电路新平台产值破千亿，同比增长18%[20]。杭甬的瞎想图纸，在绍兴的厂房里变幻无穷，成了看得见、摸得着的什物。

绍兴东谈主了了，与其以卵击石，不如把我方真金不怕火成金刚钻，这座“中国当代纺织产业地标”城市，运转与产业升级死磕。2025年，绍兴龙头产业中国轻纺城，以4400亿元成交额霸榜寰球近1/4的商业市集[21]。我方够硬，材干在双强挤压下立得住、站得稳。

文创店里，年青东谈主与鲁迅东谈主偶打卡合影，越城“醉游长歌”处，也不乏旅客在乌篷船上看越剧的吵杂身影。仅仅，这看似吵杂的复苏，对绍兴的回身而言也仅仅杯水救薪，难撑其解围的宏愿。2024年，杭州以3450亿元的文旅收入占全市GDP约15.8%，比较之下，绍兴文旅收入453亿元，仅占全市GDP约5.4%，不外是毛毛细雨[23][24]。

更大的问题在于，绍兴对产业转型的猛攻，换来的却照旧爬坡过坎。2025年前三季度，绍兴工业产销率执续在低位犹豫，一面是工业家具压在仓库卖不出去，另一面新产业也远未成情状[25]。

2025年，浙江省内的GDP角逐中，绍兴虽在各市中排到第四，但却仅追及“二哥”宁波的一半，与龙头大哥杭州仍是出入甚远[26][27][28]。

竭力事后，绍兴与杭甬的辩论正参加新的阶段，不再是被虹吸，也并非蹭红利，三地运转坐下来共谋发展，谈更多实打实的问题。绍兴的改日将会坐实“金扁担”，照旧打出“第三极”，大概这个谜底也曾不远了。

严冬已去，盼望无穷，绍兴正走在奔赴春天的路上。

撰文 | Kame

参考文件

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作家：Kame