在发明汽车140年后，梅赛德斯-飞驰（下称：飞驰）阅历了不正常的一年。

2025年，好意思国商场的关税、欧洲商场的乏力和中国商场的挑战，这一套“要命三连”让包括飞驰在内的欧洲车企应接不暇。

到了2026年，中东冲突导致的油价暴涨，更是让欧洲车企们阅历了又一轮的“至暗时刻”。

而这些还只是商场层面带来的挑战。关于飞驰来说，与产业创新相伴的转型更具挑战性。

行为飞驰的两大核神思策之一，2021年提倡的“全面电动”计策一经在2024年被消灭。固然这背后的要津要素之一是欧盟宏不雅政策的松动，但飞驰此前的电动化家具也很难说达到外界预期。

加快自己转型，同期直面三大商场的挑战，飞驰把眼神瞄向了中国。因为：

“中国恰是时期创新的一个高地和中心。”

行为梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员及首席时期官的白韫泽（Jörg Burzer）在摄取亿欧汽车等媒体采访时暗意，中国车企在时期上的快速迭代对飞驰极具启发性，因为它简略鼓动汽车行业迈向新的高度，飞驰异常乐于看到这种时事，况兼更迫切的是

“咱们在中国的研发效果也正惠及全球客户。”

白韫泽（Jörg Burzer）

本年3月，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车（下称：新迈巴赫S级）在中国完玉成球首秀。但外界可能不知谈，新迈巴赫S级的后排文娱系统，从操作系统到后排遥控齐由中国团队研发。

况兼这套系统并非只期骗于中国商场，而是会推向全球通盘商场。

但这还不是中国团队的通盘孝敬，新一代S级轿车的扶植驾驶系统由飞驰与中国自动驾驶企业Momenta合作研发，该系统不错提供高速、城区及停车场景，齐备从车位到车位的智能扶植驾驶功能。

因此，梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司高档践诺副总裁，梅赛德斯-飞驰中国研发和采购认真东谈主庄睦德（Drummond Jacoy）将新一代S级轿车称作：

“史上最智能的S级轿车，领有与电动车型并列的智能实力。”

在这背后，飞驰中国研发团队，尤其是上海团队的孝敬异常杰出。因为白韫泽在刻画这支团队在智能座舱、智能扶植驾驶边界的推崇时用了这么一段话：

“极具引颈性的研发力量。”

行为飞驰家具矩阵中中枢的中枢，每一次S级换代齐会搭载飞驰最新、首先进的时期，然后通过期期下千里，让E级、C级等家具线逐级搭载。

将智能座舱和扶植驾驶这两项中枢功能的研发重担交给中国团队，后者的要津作用一经显而易见。

但对飞驰来说，可能还不够？

摸着欧洲友商过河？

必须承认，飞驰的研发在提速，中国团队的遵守更是确凿的“中国速率”。

庄睦德给媒体共享了这么一个细节，飞驰上海团队自主研发搭建了一个软件运维平台，“把一个创意念念法落地回荡成软件代码，只是需要24小时。”

庄睦德（Drummond Jacoy）

2025年上市的全新飞驰纯电CLA，在确保每一次迭代齐妥当飞驰轨范的前提下，“其OTA合座程度也比预期提前了几个月。”庄睦德夸耀。

但在新车迭代速率一经不到24个月的中国商场，飞驰可能还得再快点。

尤其是在整车研发方面，中国团队能不行掌合手确凿的研发大权，斗鱼体育中国官网入口可能会异常要津。

毕竟，在产业转型时刻际遇首要变故的，并非唯有飞驰一家。

行为飞驰在欧洲的老一又友，法国雷诺的际遇比飞驰惨痛太多了，戈恩的东窗事发一经不是影响新能源转型，而是差点把雷诺一波送走。

等于在表里交困的绝境中，雷诺不但从损失中走出来了，新能源转型还有了首要冲破。2025年，雷诺5在欧洲多个国度的B级电动商场占据榜首，径直带动雷诺纯电车型在欧洲销量冲破19.4万辆，同比增长76.7%，成为雷诺齐备增长的迫切引擎。

雷诺无缺回身背后的要津要素是——中国。

其时，雷诺高层屡次来中国取经，但愿简略大幅裁减整车研发速率。最终，雷诺5只用了3年就完成了研发到上市的全历程。

如今，雷诺在中国建设整车研发中心ACDC，此次中国团队一经不是赋能法国总部那么不详，而是领有了十足的新车研发权限。ACDC团队的首款车型Twingo，研发周期进一步裁减至不到24个月，AG真人·(中国)官方网站十足是“中国速率”。Twingo的研发用度较形势初期预算更是减少50%、模具用度任意40%。

和雷诺相同，飞驰的老一又友——群众汽车集团在2023年于中国建设VCTC团队，集整车研发、零部件研发和采购职能于一体，以致取得了整车平台和电子电气架构的研发大权。2026年，由VCTC团队研发的CMP平台和CEA电子电气架构车型将陆续上市，而这一切只用了3年。

除了欧洲的老一又友，通用、丰田、日产等跨国车企也在将整车研发的重点向中国歪斜。

将整车，以致是新车平台的研发大权放在中国，濒临这种潮水，飞驰会跟进吗？

对此，庄睦德暗意：

飞驰会连接防御行业动态、跟进商场发展趋势，后续可能会将更多的研发权限和资源参预到中国。

140亿，押注中国

庄睦德说的没错，飞驰照实在将越来越多的资源参预到中国。

2024年9月，飞驰秘书谋划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元东谈主民币，络续加快时期创新和重磅家具在中国落地。

而在此前的五年，飞驰一经在中国投资105亿元，投资了包括能源电板企业孚能科技在内的多家中国汽车产业链企业，并在上海建立了第二个研发中心，专注于自动驾驶、智能互联、用户交互谋划及软件开辟等边界的研发。

当今，飞驰在中国领有近2000名研发工程师并与德国研发团队保持空洞献媚。

4月，跟着全新飞驰纯电GLC SUV全球首秀以及新一代S级轿车在中国登场，外界终于看到了飞驰百亿投资以及中德团队献媚的效果。

行为飞驰历史上最大的GLC SUV，飞驰专为中国商场提倡了3027毫米长轴距版块，比轨范轴距版块多了55毫米。

扶植驾驶上，全新飞驰纯电GLC SUV搭载了与Momenta汇集开辟的新一代扶植驾驶系统，基于强化学习大模子与实车数据检修而成。本年第二季度，该系统将齐备城区领航扶植“天下齐能开”，维持0-130km/h全速率域东谈主机共驾；年内将推送“车位到车位”全场景扶植驾驶功能。

在智能座舱方面，由中国团队主导研发并全面接入豆包大模子的飞驰捏造助手偏激全新视觉形象“小奔”也初次亮相。

借助起头的AI大模子与超拟东谈主语音合成引擎，“小奔”的对话作风不仅当然运动，更豪阔热沈温度和“活东谈主感”，岂论是用中语、英语或是粤语、四川话，“小奔”齐应酬自如。

“不行为了作念AI而作念AI。”在谈及AI大模子上车时，庄睦德合计，AI必须创造施行价值，带来切实上风，确凿优化用户的活命体验、出行体验与车内驾乘体验。“咱们不会盲目布局AI时期，而所以客户施行价值为起点，再稳步落地联系期骗。”

从对中国方言的精好意思识别来看，飞驰中国研发团队照实莫得为了AI而AI，而是计划到了中国不同地区的话语风尚，作念了有针对性的研发。

“全新飞驰纯电GLC SUV搭载中国团队主导研发的智能科技与多项中国专属配置，让中国创新与原土性情融入飞驰轨范。”梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、认真大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）暗意，将来，飞驰将络续在中国这一全球最具活力的创重生态中加快前行，携抄原土合作伙伴，为客户带来更多惊喜。

“飞驰正开启品牌史上限制最大的家具攻势。”在4月23日的梅赛德斯-飞驰品牌日上，梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）暗意，到2027年，飞驰将推出超过40款全新车型，心事多元能源体式，其中包括多款专为中国商场打造的车型。

数百亿元的投资和中国研发团队的深度参与，正在撑持飞驰发起帝国反击战，不仅在中国，更是在全球。

淌若，将来真如庄睦德所说，飞驰不错将更多研发权限授予中国团队。那么，确信飞驰一定不错凭借中国团队的创造力和中国智能电动汽车生态的活力，为飞驰的全面转型注入最顽强的中国动能。